「スバルのシフォン≒ダイハツのタント」　　

　長く乗っているワゴンＲは、初度登録がＨ１７年３月なので、この記入時点２０１９年３月で１４年になります。車検はあと１年あって、自動車の本来機能には特に異常は無いのですが、ボディの各部に錆が多くなってきて、一部の外板には穴が開いてしまっています。半年と少しで消費税額が上がることもあり、正月の初売りで更新の見学をしてきました。
　昨今の自動車市場は、軽自動車が売り上げ上位を占めていて、ホンダのＮboxが一位のようです。でも軽自動車の中では高額なほうで、総額は２００万円を超えるものもざらのようです。なので現在と同じワゴンＲクラスを目標に学習を始めました。今まで乗っていた車は新車登録から３か月程度経過しているが未走行のいわゆる「新古車」で、たしか８０万円しないで買えたような気がします。今回もそんな感じで「軽未使用車専門店」などのキャッチコピーに釣られて見に行きました。
　正月時点では、初売り特価ということでワゴンＲのＯＥＭ車が安く出ていたりしましたが、この３月になっても同じ価格のチラシが入ってくるので、「初売りは安い」というのは必ずしも当たっていないかもしれません。その初売りで、ワゴンＲの４ＷＤにＢＳのスタッドレスタイヤも含めていくらになるかを見積もってもらったら、なんと！１５０万円オーバーです（オール込み）。
　別の新古車が多く置いてある店に行ってあれこれ見聞きすると、軽のスーパートールワゴン（Ｎbox、タント、スペーシア、ルークスなど）と言われる車でも意外に安い値札が付いています。登録済み未走行車ですが、オール込みでこちらも１５０万円に収まるということでした。だったらワゴンＲよりも室内高や容積があって、ドアもスライドして乗降しやすいし、このジャンルの車にしようかと比較しました。
　新車と新古車では、後者がお買い得な気がしましたが、店によっては諸経費を水増ししたりしてほとんど差が無い場合もあるようです。それに未走行とは言っても登録から月数が進んでいるので、例えば１０年＝１２０か月乗るにしても、その内の６か月が使用済みとなれば、これも商品価値的には大きなマイナスになります。こちらの店ではスバルのシフォン（ダイハツ・タントのＯＥＭ車）が意外に気に入りました。４ＷＤなのに公称燃費は２７ｋｍです。内外装では一番安いクラスですが１５０万円の予算に収まります。他にルークスもあって５万円ほど安いそうですが、燃費がやや劣るのと、スタイルにアクセントを付けてあったり、側面・後面の窓が垂直からやや多く傾いているので、軽の制限サイズから凹凸分の車内容積に悪影響が及んでいるのではないかと想像しました。逆に本家のタントは５万円ほど高くなるとのことです。
　もう一件スズキの販売店へ行ってみると、当然スペーシアしかありませんが、こちらもまあまあよさそうで、同じく１５０万円の線が出てきました。やや迷いましたが、また後日出直すのも億劫だし、タントは助手席側にセンターピラーが無いため、乗降や使い勝手が良さそうなので、ＯＥＭのシフォンに決めて帰りました。納車は約２か月を要するのが普通のようです。